Εν μέσω πανδημίας, το Υπουργείο Οικονομικών προσανατολίζεται στο να μην επιφέρει ούτε φέτος κάποια αλλαγή στα τέλη κυκλοφορίας 2021 περίπου πέντε εκατομμυρίων οχημάτων, κάτι που σημαίνει ότι μέχρι το τέλος του χρόνου, θα πληρώσουμε τα ίδια με πέρυσι.
Ωστόσο, υπάρχει η μεγάλη εκκρεμότητα με την εφαρμογή του νέου προτύπου μέτρησης των ρύπων που εκπέμπουν τα οχήματα. Το πρότυπο πρέπει να εφαρμοστεί κανονικά από την 1/1/2021 και αν δεν υπάρξει αλλαγή στις φόρμουλες υπολογισμού, είναι πιθανό να προκαλέσει αυξήσεις στα τέλη κυκλοφορίας των καινούργιων οχημάτων τα οποία θα εμφανιστούν στα χαρτιά να εκπέμπουν περισσότερους ρύπους.
Δεδομένου ότι δεν είναι περίοδος για δυσάρεστες εκπλήξεις ούτε για “φρενάρισμα” στις πωλήσεις των καινούργιων (και κατά τεκμήριο λιγότερο ρυπογόνων) ΙΧ, θεωρείται σχεδόν βέβαιο ότι θα υπάρξουν οι απαραίτητες προσαρμογές στον τρόπο υπολογισμού ώστε να μην προκύψουν επιβαρύνσεις.
Αντίθετες είναι οι προθέσεις: να υπάρξουν αντικίνητρα για την διατήρηση στην κυκλοφορία των παλαιών οχημάτων και η αύξηση των τελών κυκλοφορίας είναι ένας τρόπος να γίνει αυτό. Όχι όμως τώρα καθώς η αγορά προσαρμοστεί να συνέλθει από το χτύπημα της πανδημίας που δεν λέει να υποχωρήσει.
Τέλη Κυκλοφορίας 2021: Νέα ευνοϊκότερη κλίμακα
Η κατάσταση έχει ως εξής. Μετά τις δύο αναβολές που έχουν δοθεί, από την 1/1/2021 πρέπει να εφαρμοστεί το νέο μοντέλο μέτρησης των αερίων ρύπων στα οχήματα. Αυτό το μοντέλο επιφέρει αυξήσεις στις καταγεγραμμένες εκπομπές περίπου κατά 20%.
Επειδή όμως για όλα τα ΙΧ που έχουν αποκτηθεί μετά τον Νοέμβριο του 2010, τα τέλη κυκλοφορίας συνδέονται με τους ρύπους, μια πιστή εφαρμογή του μοντέλου χωρίς αλλαγή στον τρόπο υπολογισμού των τελών κυκλοφορίας, θα επέφερε και αύξηση των επιβαρύνσεων για ρους οδηγούς που θα αποκτούσαν καινούργιο αυτοκίνητο.
Πώς θα αποφευχθεί αυτό; Το σενάριο προβλέπει ότι θα ισχύσει μια νέα κλίμακα υπολογισμού των τελών κυκλοφορίας η οποία θα αφορά μόνο στα οχήματα που θα αποκτηθούν μετά την 1/1/2021. Αυτή η κλίμακα, θα είναι ευνοϊκότερη από την αντίστοιχη που ισχύει σήμερα ώστε να “απορροφηθούν” οι επιβαρύνσεις. Όσο για τους οδηγούς που έχουν ή θα αποκτήσουν ΙΧ μέχρι το τέλος του έτους, πρακτικά δεν θα αλλάξει τίποτα.
Πόσα λοιπόν θα πληρώσουμε μέχρι το τέλος του χρόνου;
Για τα οχήματα που έχουν πρώτη ταξινόμηση στην Ελλάδα έως το 2000 ισχύουν τα εξής:
Για τα οχήματα που έχουν πρώτη ταξινόμηση από το 2001 έως το 2005 ισχύουν τα εξής:
Πρώτη ταξινόμηση στην Ελλάδα από το 2001 έως το 2005
Για τα οχήματα που έχουν πρώτη ταξινόμηση από το 2006 έως τον Νοέμβριο του 2010 ισχύουν τα εξής:
Πρώτη ταξινόμηση στην Ελλάδα από το 2006 και μετά
Για τα οχήματα με πρώτη ταξινόμηση μετά τον Νοέμβριο του 2010, οι ρύποι που αναγράφονται στην άδεια πολλαπλασιάζονται με τα ακόλουθα ποσά:
thetoc
Αφήστε μια απάντηση